KPMI MASSGEFERTIGTE VENTILFUHRUNGSDICHTUNGEN (4)

Massives PTFE, mit Metallband und Choker-Feder. Ventilschaftdurchmesser: 3/8" (0,375"), Ventilsitzdurchmesser: 0,500"; Gesamtlänge der Dichtung: 0,507"; Außendurchmesser der Dichtung: 0,600". Die maßgefertigten Ventilschaftdichtungen von Kibblewhite Precision Machining sind ein Qualitätsprodukt und für jede beliebige Sonderanwendung geeignet. Hinweis: Die unten aufgeführten Ventilschaftdurchmesser dienen nur als Referenz. - 36-84 B.T. = 3/8" (.3750") - 57-83 XL Ansaugung = 0.3090" - 57-83 XL Auspuff = 0.3384" - 84-04 B.T.; 86-03 XL = 5/16" (.311") - 05-16 TCA/B; 04-22 XL; 08-12 XR = 7mm (.2760") - 02-17 V-Rod = 6mm (0.2345") - 17-24 M8 = 6mm (0.2345") Installationshinweis: Ventilsitze aus PTFE erfordern aufgrund des PTFE-Materials eine andere Einbauweise als 'normale' oder nicht-PTFE-Ventilsitze. Sie sind typischerweise 0,020” (0,50mm) kleiner als der Ventilschaft und der Ventilsitzkopf, für den sie vorgesehen sind. - Der Ventilsitzkopf sollte eine ausreichende Fase haben - Der Ventilschaft sollte eine ausreichende Fase haben, aber für eine einfachere Montage über den Ventilschaft wird ein Mylar-Dichtungs-Einbauhilfe / Einbaukapsel empfohlen (501823 grün 5/16" / 0.3125", 501824 Gelb 11/32" / 0.34375", 501825 3/8" / 0.375") - Sie müssen die Dichtung quasi um die Ventilschaftspitze rollen, während Sie Druck nach unten ausüben, um sie anzusetzen - Drücken Sie nicht direkt auf die Oberseite der Dichtung, um sie auf den Sitz zu bekommen, sonst drücken Sie die Dichtfläche zusammen und reißen die Dichtung - Ein 12-Kant-Steckschlüssel mit 12mm greift die Schulter des Sitzes ziemlich gut und kann verwendet werden, um die Dichtung auf den Sitz zu drücken, bis sie ganz unten anliegt. Der Choker-Draht um die Dichtfläche und das Band um den Bereich, der auf den Sitz passt, kombiniert mit der Härte des Materials selbst, machen die Dichtung sehr passgenau und etwas schwieriger zu montieren als normale Viton-Dichtungen. PTFE-Material hat kein 'Gedächtnis' und ist daher unter Kriechen behaftet. Dieses Kriechen ermöglicht es der Dichtung, sich an die Kontaktflächen anzupassen. Aufgrund der 'Kriech'-Eigenschaft entspannt sich die Dichtung nach der Montage etwas und reibt nicht so stark am Ventilschaft wie während der Montage. Das Doppel-Feder-Design sorgt für eine kontinuierliche Spannung auf dem Ventilsitz und dem Ventilschaft des Ventils während seiner Lebensdauer.