Knucklehead-Motor 93" Case 1970–99

Mit FHP420-Nockenwelle & 8,2:1 Verdichtungsverhältnis. Dieser „Kone“-Motor wird mit einem Alternator-Kurbelgehäuse geliefert, das mit allen 70–99 Shovel & Evo B.T.-Getrieben und Aluminium-Primärdeckeln kompatibel ist. Die S&S KN-Serie (Knucklehead) kommt dem Original sehr nahe, ist jedoch kein Replik-Motor. Es wurden eine Reihe von Verbesserungen und Änderungen vorgenommen. Er wird mit Motorhaltern für 48–99 geliefert und passt nicht auf OEM-Knucklehead-Rahmen. Es wird eine spätere Schwungradbaugruppe im Stil von 58–65 verwendet, mit einer Zahnwellenwelle und einem Timken-Zahnwellenwelle-Lager für erhöhte Festigkeit. Daher müssen ein Primärdeckel und ein Motorradkettenrad im Stil von 54–65 verwendet werden. Die „Blech“-Ventilzugdeckel sind ebenfalls gegenüber dem Serienmodell verbessert. Die unteren Deckel bestehen aus Aluminiumdruckguss und werden anstelle der Befestigung durch die Ventilhülsen durch den Druck der Ventilfedern gehalten. Eine spezielle Dichtung an der Unterseite des unteren Deckels sorgt für eine gute Abdichtung und erleichterten Wartungszugang, da die Ventilhülsen nicht herausgepresst werden müssen, um die unteren Deckel zu entfernen. Anstelle der bei den Serien-Primärdeckeln verwendeten, fest verschweißten Ölrücklaufleitungen aus Stahl hat S&S ein verbessertes Ölleitungsdesign für bessere Zuverlässigkeit, besseren Zugang und einfachere Montage entwickelt. Die Motoren werden komplett montiert und einsatzbereit mit einem voreingestellten S&S Superstock-Zündsystem für einzelne Zylinder und einem S&S Super E Vergaser geliefert. Hinweis: Die Kurbelgehäuse werden mit Motorhaltern für 48–99 geliefert und passen nicht auf OEM-Knucklehead-Rahmen.

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