Knuckle Engine 93" Alternator/Generator-Stil

Mit FHP420-Nockenwelle und 8,2:1 Verdichtungsverhältnis. Dieser „Kone“-Motor wird mit einem Alternator-Kurbelgehäuse geliefert, das mit allen 70–99 Shovel- und Evo-B.T.-Getrieben sowie Aluminium-Primärdeckeln kompatibel ist. Die S&S KN-Serie (Knucklehead) kommt dem Original sehr nahe, ist jedoch kein Replik-Motor. Es wurden zahlreiche Verbesserungen und Änderungen vorgenommen. Der Motor wird mit Motorhaltern für 48–99 geliefert und passt nicht auf OEM-Knucklehead-Rahmen. Es wird eine spätere Schwungradbaugruppe im Stil der 58–65 verwendet, mit einer geriffelten Ritzelwelle und einem Timken-Ritzelwellenlager für erhöhte Festigkeit. Daher müssen ein Primärdeckel und ein Motorritzel im Stil der 54–65 verwendet werden. Auch die „Blech“-Ventilrockerdeckel sind gegenüber dem Serienmodell verbessert. Die unteren Deckel bestehen aus Aluminiumdruckguss und werden anstelle der Befestigung durch die Ventilhülsen durch den Druck der Ventilfedern gehalten. Eine spezielle Dichtung an der Unterseite des unteren Deckels sorgt für eine gute Abdichtung und erleichtert den Wartungszugang, da die Ventilhülsen nicht herausgepresst werden müssen, um die unteren Deckel zu demontieren. Anstelle der bei den Serien-Primärdeckeln verwendeten, fest verschweißten Ölrücklaufleitungen aus Stahl hat S&S das Ölleitungsdesign für bessere Zuverlässigkeit, besseren Zugang und einfachere Montage verbessert. Die Motoren werden komplett montiert und einsatzbereit geliefert, mit einem voreingestellten S&S Superstock-Zündsystem für einzelne Zylinder und einem S&S Super E Vergaser. Hinweis: Die Kurbelgehäuse werden mit Motorhaltern für 48–99 geliefert und passen nicht auf OEM-Knucklehead-Rahmen.

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