S&S Ölpumpe FL/FX 36-72

Vollständig CNC-gefräst, um enge Toleranzen und eine strenge Qualitätskontrolle zu gewährleisten. Benötigt ein 73-77 Atemgehäuse. Nur diese Pumpe im 36-72-Stil bietet ein einstellbares Primärkettenölsystem. Diese Pumpe ist nicht mit einer Ölerung für den Hinterradantrieb ausgestattet. Bietet mehrere Optionen für die Platzierung der Ölleitung. Alle S&S-Billet-Pumpen werden komplett mit allem geliefert, was Sie benötigen, um die Standardpumpe zu ersetzen, und enthalten Montageschritte. Gefräst mit einem Öldruckablassgang & entlastet den Druckaufbau auf der Oberseite des Ventils, um einen gleichbleibenden Öldruck aufrechtzuerhalten. Die Öldruckregelung leitet überschüssiges Öl direkt zur Zuleitseite der Pumpe & reduziert die Menge des zum Tank zurückgeführten Öls, weniger Schaumbildung und Kavitation. Hinweis: Benötigt ein 73-77 Atemgehäuse. Hinweis: 36-72-Motoren, die mit S&S-Ritzelwellen- und Antriebswellenverzahnungen verwendet werden, beschleunigen die Ölpumpe um 25 %, identisch mit den 73-up-Modellen. S&S-Pumpen für 1936–’67-Motoren, die mit den S&S-Ölpumpenantriebszahnrädern verwendet werden, liefern 33 % mehr Öl als die originale Gusseisenpumpe Hinweis: Es kann mehr Unterschiede in den Harley-Davidson-Kurbelgehäusen geben, als Sie vielleicht denken. Das Verschließen oder Bohren eines Lochs ist manchmal erforderlich. S&S bietet eine Bohrschablone als MCS 518150 an. Dies ist ein Spezialwerkzeug, das am Kurbelgehäuse montiert wird und als Führung dient, um Ihnen zu helfen, die Löcher korrekt zu bohren.

Passend für: > 36-72 B.T.